MPV市场的这轮价格战当中, 奥德赛(配置|询价)一下子就把桌子给掀了, 其顶配价格从将近44万下降到入门价18万起, 优惠超过了六万, 这样的力度确实是比较少见的, 好多人询问我是否值得去冲, 我的看法十分直接, 那就是要是你纯粹是用于家庭使用, 那么当下就是最佳的捡漏时期。
奥德赛出现降价情况的背后, 呈现出的是合资品牌没办法不低头面对的现实。国产混动以及纯电MPV凭借自身优势抢占了大量的话语权, GL8这般的车型以及赛那(配置|询价)也朝着下压的方向形成了施压态势。本田要是不拿出实实在在的真金白银所体现出的诚意, 就连原本所拥有的份额想要守住都难以做到。而这对于消费者来讲反倒是一件有着益处的事情, 用相对更少的钱便能够选到相对更为成熟的产品。
这一套2.0L混动的系统, 在市区里油耗稳定处于6升多一点, 就算满载再开启空调, 油耗也不会超出7升。要是按照一年行驶两万公里来计算，会比起同级别的燃油车辆省下五千块的油钱。起步的时候是电机进行驱动, 安静且又平顺, 在堵车的时候不会有双离合那种顿挫的感觉, 方向盘指向精确, 驾驶起来给人的感觉不像那种长达五米的大车。
把奥得赛与GL8、赛那相比较, 其在降价之后所拥有的优势无比明晰, 入门价格相较于GL8便宜了将近五万元之多, 与赛那相比低了两万多元, 车身长度更短, 地台高度更低, 老人以及小孩上下车辆时无需耗费过多力气, 第三排座椅能够完整地隐藏于地板之中, 在拖拉婴儿车或者露营装备, 空间利用效率远远超越对手！
当然了, 奥德赛具备显著的不足之处, 针对像其隔音与赛那般水准相比差距尽显 , 处在高速运行态势下风噪过分地大 , 对于类似其所用内饰呈现出较强的塑料质感 , 缺失新时代各类车型所拥有的科技带来的相应氛围来讲 , 如果需要进行商务接待方面的活动 那么GL8所具备的气场显得更为适配 , 要是追求达到极致的保值率 赛那在这一块依旧表现得更为稳定 , 单纯只是用于家庭平常使用 奥德赛所含有的性价比那就毫无瑕疵了。
每天都得负责接送子女 , 凭借较低油耗节省得来的钱款 , 完全足以供全家人进行短途的旅行。在周末时分带着家中长辈外出 , 第二排能够实现躺平从而进行休息 , 就算第三排坐着两位成年人 , 也丝毫没有感到压抑。平常偶尔需要搬运一些大件物品 , 当把第三排隐藏起来之后就是一个超大的储物空间。对于这些实实在在会发生的场景 , 奥德赛这款车都考虑得极为周全。
明确选择建议, 是当面临十五万到二十万预算区间, 以市区日常通勤以及家庭集体出游为主要使用场景, 且并非出于虚荣好面子需求的状况下, 如果闭眼选, 可以考虑奥德赛这款车。它也许并非在各方面都达到极致完美的车型, 然而却是于当下阶段, 综合考量后最为契合实际需求的选择。它通过价格下调, 将七座合资MPV整体门槛拉低至十八万后, 对于普通家庭, 其省油特性、易于驾驶属性以及实用功能, 这三项优势它全部具备。
我也要提醒一下, 千万别被那低廉的价格冲昏了头脑。低配置版本欠缺电动侧滑门以及座椅加热装置 , 这些增添舒适感的配置后期去加装会很麻烦。要是预算方面允许的话 , 建议选择中等配置的款型 , 多出来的两万元所换来的便利程度绝对是值得的。此外 , 奥德赛这款车的底盘调校倾向于偏软的状态 , 在路过减速带的时候后排会有明显的弹跳现象 , 在试驾的时候一定要坐在第三排去亲身感受一番。
就总体情形而言, 此次的降价并非是那种用于清理库存的虚头巴脑的手段, 而是合资品牌在面对市场发生变化所迫不得已进行的一种行为。就消费者这一方面来讲, 花十八万而后选到曾经处于四十万级别的混动系统, 不管怎么对这笔账目进行计算, 其似乎都不会吃亏。但别指望它能给你豪华感, 它就是一台称职的家庭工具车。
要是比亚迪海狮08代表着新势力方面运用技巧来展示技艺, 那么奥德赛则是老牌参与者进行实实在在的回击。我向那些准备着手选择的家庭提出建议, 用这一波所存在的优惠前往店面之中进行实际的体验感受, 着重对第三排进出以及隔音方面进行测试, 不要只是单单去查看那些参数具有怎样价值。适合自身情况需求的, 才是最为理想和适宜的。适合自己的, 才是最好的。
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